穗莞深城際公交化運營 平均5分鐘就有一班車

文章來源:中新網
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發布時間:2019-07-03 17:30:31
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  穗莞深城際公交化運營 平均5分鐘就有一班車

  深圳沙井西站已完成各項準備工作 羊城晚報記者 馬燦 攝

  羊城晚報記者 馬燦

  通訊員 吳彬 譚綿朝

  連接廣州、東莞、深圳三地的穗莞深城際鐵路,計劃于9月30日開通運營。屆時,市民搭乘穗莞深城際線路,1小時內可穿越三地。值得一提的是,穗莞深城際鐵路的發車間隔非常密集——平均5分鐘就有一班車。屆時,市民拿出手機掃碼即可進站,實現“隨到隨走”。

  7月2日,羊城晚報記者來到位于深圳的沙井西站,探訪這條作為“珠江三角城際軌道交通網主軸線之一”的軌道線路。

  進展

  全線進入靜態驗收階段

  7月2日上午,烈日當空。羊城晚報記者來到深圳的沙井西站,記者看到,嶄新的車站在陽光照射下,鍍上了一層銀白色的光暈。“進站口”標識十分醒目,市民可選擇步行或電梯進入站內。

  記者走進車站大廳,看到寬敞明亮的室內,售票機、安檢機等各種設備還被塑料薄膜包裹著,即將進入調試階段。

  中鐵城建集團穗莞深城際SZH-11標項目經理梁佶告訴記者,站房內部裝飾大量運用BIM模擬技術,進行虛擬管線綜合排布,大大提高了精度和效率。

  記者來到車站站臺查看,了解到各項設施、設備均已安裝完畢。

  目前,穗莞深城際鐵路全線已經進入了靜態驗收階段,“即將開始聯調聯試,計劃9月30日開通運營。”梁佶告訴記者。

  運營

  初期將采用跳站停車模式

  記者了解到,穗莞深城際鐵路起于廣州東站,經增城新塘、東莞洪梅,止于深圳機場,全長116公里。其中,廣州東至新塘段利用現有的廣深線。新建設的新塘至深圳機場線路,于2017年3月開工建設,沿線分別在廣州境內設1個車站,東莞境內設10個車站,深圳境內設4個車站,共計15個車站及區間2個隧道。

  據介紹,穗莞深城際鐵路全程運行時間為60分鐘,設計時速為每小時140-160公里。運營初期將開通跳站停車模式,每兩站經停一次,平均每隔5分鐘就會有一趟車。

  梁佶表示,穗莞深城際鐵路相當于是廣州、東莞、深圳之間的一趟城市公交軌道線路,站點密度大,發車間隔短,將大大提升廣州、東莞、深圳三地之間的交通便利性。

  據介紹,穗莞深城際鐵路的購票、進站方式會更加方便,乘客可以掃碼進站,省時方便。

  便捷

  地鐵高鐵機場“一線牽”

  穗莞深城際鐵路到底有多方便?以地鐵為例,穗莞深城際鐵路可以接駁換乘廣州、深圳、東莞三地地鐵線路。如,廣州區域的新塘站可與廣州地鐵13號線換乘。東莞西站可以換乘東莞地鐵1號線;虎門火車站可以換乘東莞地鐵2號線。深圳區域的機場北站可與深圳地鐵11號、20號線換乘;福海西站可與深圳地鐵12號線換乘;機場站可與深圳地鐵11號線換乘。

  穗莞深城際鐵路還接駁深圳機場、虎門高鐵站、莞惠城際鐵路等交通站場,未來還可以直達廣州白云機場,將大大縮短白云機場到寶安機場的時間。

  此外,穗莞深城際鐵路的通車會連接京九線、梅汕客專等高鐵線路,真正起到了將珠三角區域內地鐵、高鐵、航空等交通網絡“一線牽”的作用。

  業內人士分析認為,穗莞深城際鐵路開通后,沿線的廣州、東莞、深圳都有不同程度的受益,將極大地緩解三地的交通壓力。


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